Die Automobilbranche befindet sich im größten Umbruch ihrer Geschichte — Elektrifizierung, autonomes Fahren, Connected Car, neue Fertigungsverfahren. Viele dieser Entwicklungen beinhalten erhebliche technische Ungewissheit und sind ideal für die Forschungszulage. Das gilt nicht nur für OEMs, sondern besonders für Zulieferer und Engineering-Dienstleister.
Im Automotive-Bereich ist die Abgrenzung oft anspruchsvoll: Serienentwicklung nach Lastenheft ist in der Regel keine FuE — auch wenn sie komplex ist. FuE liegt vor, wenn technisch unbekanntes Terrain betreten wird: neue Materialien, neue Algorithmen, neue Fertigungsverfahren, deren Ergebnis zu Beginn unsicher war.
| Vorhaben | FuE? | Begründung |
|---|---|---|
| Eigenes BMS (Batteriemanagementsystem) mit neuartiger Zellchemie | ✓ | Degradationsverhalten unter Lastprofilen unbekannt |
| ADAS-Algorithmen für neue Sensorik (4D-Radar, Lidar-Fusion) | ✓ | Accuracy und Latenz im Zusammenspiel unsicher |
| Leichtbau: Neuartige Composite-Strukturen für Karosserie | ✓ | Materialverhalten bei Crash-Szenarien nicht vorhersehbar |
| Predictive Maintenance mit ML für Produktionsanlagen | ✓ | Modell-Performance auf eigenen Maschinendaten unklar |
| Neue Fertigungsverfahren (additive Fertigung, Gigacasting) | ✓ | Prozessparameter und Qualität bei neuer Geometrie unsicher |
| Serienentwicklung nach OEM-Lastenheft | ✗ | Spezifikation vorgegeben, Lösung bekannt |
| Kalibrierung von Steuergeräten (bekannte Parameter) | ✗ | Parametrierung, keine Forschung |
| Homologation und Zulassungstests | ✗ | Regulatorisch, keine technische Ungewissheit |
Zulieferer-Perspektive: Tier-1- und Tier-2-Zulieferer entwickeln oft Komponenten, deren technische Machbarkeit bei Projektbeginn unklar ist. Der BSFZ-Antrag sollte die eigene technische Ungewissheit darstellen — nicht die des OEM.
Verbundene Unternehmen: Viele Automotive-Unternehmen gehören zu Konzernen. Prüfen Sie die Auswirkungen auf BGL-Obergrenze und KMU-Status.
Kombination mit anderen Förderungen: Automotive-FuE wird oft auch durch BMBF-Programme, ZIM oder EU-Rahmenprogramme gefördert. Die Forschungszulage kommt als steuerliche Gutschrift zusätzlich hinzu — auf die gleichen Personalkosten.
Ja, aber wahrscheinlich als Großunternehmen (25% statt 35%). Die Bemessungsgrundlage von 12 Mio. € wird auf Verbundebene geteilt. Prüfen Sie die Auswirkungen mit unserem KMU-Check.
Wenn der Prüfstand selbst neuartig ist und technische Ungewissheit bei der Entwicklung bestand — ja. Wenn Sie einen Standardprüfstand konfigurieren — nein. Entscheidend ist die technische Neuheit des Prüfstands, nicht des Prüflings.
Der Auftraggeber (OEM) kann 70% Ihrer Vergütung als Auftragsforschung ansetzen. Oder Sie setzen Ihre eigenen Personalkosten an — aber nicht beides. Wenn Sie eigene FuE-Risiken tragen (nicht nur nach Lastenheft abarbeiten), können Sie selbst beantragen.
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